Il traffico portuale e al largo rappresenta una quota importante dell'inquinamento atmosferico e acustico. Con la soluzione di Stillstrom le navi potranno ricaricarsi in mare e spegnere i motori termici
Diminuire l'inquinamento derivante dal traffico marittimo non significa solo costruire navi completamente elettriche, ma anche e soprattutto cercare di diminuire le emissioni delle imbarcazioni che ad oggi è impossibile trasformare in completamente elettriche. Una quota importante di queste emissioni viene dagli spostamenti in porto o dalle navi che restano in attesa al largo, spesso per giorni.
Maersk Supply Service, parte del colosso navale danese Maersk, sta lanciando Stillstrom, una nuova sussidiaria dedicata allo sviluppo di boe per la ricarica elettrica offshore. La boa verrebbe direttamente collegata ad impianti eolici, o anche alla terraferma, per permettere alle navi di attraccare e ricaricare delle batterie a bordo. L'energia incamerata servirebbe per tutte le operazioni a bordo, permettendo di spegnere i motori endotermici e, nel caso delle navi ibride, fornirebbe anche la propulsione per le manovre in prossimità della terraferma.
Il gigante eolico danese Ørsted collaborerà al progetto, presentando una boa entro il terzo trimestre 2022, con la quale alimenterà un suo SOV (Service Operations Vessels). La stessa Ørsted curerà l'integrazione del punto di ricarica nella rete, e renderà pubbliche le proprietà intellettuali generate durante la progettazione.
Il responsabile del programma presso Maersk Supply Service, Sebastian Klasterer Toft, ha reso chiari gli obbiettivi dello studio: "La missione è rimuovere 5,5 milioni di tonnellate di CO2 entro cinque anni dal lancio commerciale, eliminando ulteriormente il particolato, ossidi di azoto e ossidi di zolfo".
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